邮轮品牌 | 史上最全的数据大比拼（一）

快跟星姐一起，来盘点下当前的邮轮产业各个炙手可热的品牌。

按市场份额的划分，之前提到过的嘉年华邮轮集团，由于其子品牌的众多，加起来将近占到整个邮轮产业的一半份额，成为当之无愧的邮轮业界老大。

而嘉年华邮轮品牌本身，也占到全球将近五分之一的运力份额，不容小觑。

而至今这个品牌仍然没有进驻中国市场。

其下有24艘邮轮船队，但都在8到13万吨左右，没有特别巨型的船只。

在其子品牌中，公主邮轮和歌诗达邮轮各占市场8%和7%份额。

公主邮轮目前拥有18艘邮轮船队，航线遍布全球。

公主邮轮的一大特色，其邮轮船只的教母选择上非常有特点。

历任教母有剑桥公爵夫人殿下即凯特王妃、威尔士王妃戴安娜、奥黛丽赫本、索菲亚罗兰、玛格丽特撒切尔......都是卓有成就的知名女性。

彰显了其邮轮品牌的优雅过人魅力。

2014年其下的蓝宝石公主号开始进驻中国上海作为母港。

今年其专为中国市场量身打造的盛世公主号也已经开启了上海航季，

其中最有特色的就是位于顶层的海景悬臂式步道——“海上漫步”，

其封闭式玻璃地板走道超出船舷8米，也是营销宣传上最大的噱头。

歌诗达邮轮历史悠久，作为欧洲地区最大的邮轮公司，其风格主打意大利浪漫主义。

其标志是明黄亮丽色调的烟囱，搭配企业标识标志的英文字母C。

歌诗达也是2006年最早进驻中国市场的邮轮品牌。

大家应该对当年《非诚勿扰》里大结局时，葛优推着坐着轮椅的舒淇，在赛琳娜号上吹海风的镜头，还有着深刻的印象吧。

其次就是另一邮轮界大鳄皇家加勒比国际邮轮公司，约占17%。

公司的标志是蓝色铁锚。

目前世界上最大吨位的邮轮海洋和悦号，以22.7万吨打破绿洲系列22.5万吨级别，就是出自其下。

明年其另一艘绿洲系列的海洋交响曲号也将下水，届时将拥有4艘绿洲系列的海上巨无霸。

这里也普及下邮轮业经过几十年的突飞猛进，造船的数量级单位增长，也是一路高歌。

一般在长江黄河里航行的江轮河轮，大家可能会见的比较多。

四、五层左右的船只大概是2000-3000吨级别。

而相比之下泰坦尼克号是4.6万吨，差了一个数量级。

再比之目前世界上较大的航空母舰，大约也要在10万吨朝上的样子。

而再回过头看海洋和悦号，足足相当于两艘航空母舰，5艘泰坦尼克，100艘普通江轮，其个头可窥见一斑。

皇家加勒比的造船速度与大船比例在同行业中逐年靠前。

除去已经卖掉的海洋神话号和海皇号之外，目前在运营的25艘船只，也已遍布全球各大航线。

线路覆盖面之广，船型大小分布均匀、选择余地之大，在同行业中名列前茅。

而且公司对新能源的开发也不遗余力，在嘉年华集团宣布新船启用LNG能源后不久，皇家加勒比宣布新船启动ICON项目，推广燃料电池技术，致力于环保事业的推进，减少海上烟囱排烟。

皇家加勒比则可算得上是最早进军中国市场的品牌之一了。

海洋狂想号（Rhapsody of the Seas）在继歌诗达赛琳娜号2006年第一批次进驻上海之后，做为皇家加勒比中国市场的先锋把上海作为母港巡游了一季，

之后又派出了著名的海洋神话号（Legend of the Seas），

在中国市场上以上海和天津为母港和主要客源地，持续航行了数年，

直到2012年引入了海洋航行者，和后来的海洋水手号。

今年年初，神话号已被皇家加勒比卖出，正式结束了她的“神话”系列故事。

写到这里，可能对进入中国的邮轮了解比较早的朋友，会对这艘船印象深刻、怀念眷恋。

作为皇家加勒比在中国市场着力投放的真正意义上的第一艘船（海洋狂想号只算得试水），

那时登船的客人，所得到的的服务体验和整体感觉，与今时今日的各种大船新船，是完全不一样的。

没有嘈杂，没有喧嚣，没有拥挤，方能体会到邮轮的慢生活。

而现如今的皇家加勒比，也是在中国市场上重点布局。

虽然来的不是最早的，但后来者居上。

从天津的海洋赞礼号，上海的海洋量子号和即将离开中国市场的海洋水手号，深圳香港的海洋航行者号。

其中量子号和赞利号都是近二年刚刚下水的新船。

两艘16.8万吨的最新造船，其中量子号全面常驻上海，

可以看出，对中国市场的重视程度。

另外著名的精致邮轮（Celebrity Cruises）和精钻游轮（Azamara Cruises），也隶属于皇家加勒比邮轮国际集团的旗下管理。

精致邮轮的品牌定位是“现代奢华”，宗旨是“经典、优雅并保持创新”。

其品牌形象标识是大写的阿拉伯字母“X”，

相比皇家加勒比品牌本身更为高端一筹，但还无法与六星奢华的小邮轮相比拟，

从其下的船只大小就能窥见一二，属于轻奢邮轮。

目前除精致千禧号在中国作为目的港停靠外，还没有开发中国母港航线。

其下的航线也基本以中长线为主，短线集中在美国加勒比海。

其下的精致世纪号于2015年卖给中国携程旅游后，经改造翻修，现在以天海邮轮命名，在中国市场继续服务。

另外将有两艘Edge系列12.9万吨级别的新船，分别于2018和2020年下水。精致邮轮旗下目前还有三艘远征系列的超小游艇，专供加拉帕哥斯群岛路线，探索在大陆和次大陆已经灭绝的幸存稀有物种。

精钻邮轮是六星级的奢华小型邮轮品牌。

她的名字Azamara出自罗曼语中的一个词语，其中包括蓝（az）和海（mar）。

这个名字的灵感还来自一颗星——Acamar。

在古典时代，Acamar是可以从希腊纬度看到的最南方的一颗璀璨的星。

旗下拥有两艘邮轮，分别是精钻旅行号和精钻探索号。

船上93%的客舱拥有海景，68%的客舱拥有私人阳台。

其航线遍布地中海、加勒比、南美洲、南北极等地区。

由于体型较小，可以到达大型邮轮无法到达的、隐藏在世界角落里的美景。

专为追求新颖豪华的独特远海巡游的高品味乘客量身打造。

再次则是隶属于丽星邮轮的诺唯真邮轮，约占市场份额10%。

包括目前以广州为母港的星梦邮轮，也是隶属于丽星旗下。

诺唯真邮轮的船只有其特点，船身都会绘上鲜艳夺目的色彩和线条，

有的还会在船头绘上彩绘，在海中从正面看好像大鱼出水，非常漂亮。

诺唯真邮轮公司算是邮轮业里起家比较早的，成立于1966年。

发展到目前，也有十五条船在跑，航线也比较多样化，覆盖全球。

其中从洛杉矶出发去墨西哥沿岸城市的航线为其特有。

诺唯真也于今年夏天进驻中国市场，派出了比量子号更大体量的最新船喜悦号，

并请来王力宏作为喜悦号的形象代言人，对比去年海洋赞礼号刚请的范冰冰；

而且还在喜悦号上专门引入了支付宝，为其他邮轮公司所没有，可见诺唯真在中国市场这块大蛋糕上势必要分一杯羹。

2018年其最新船Norwegian Bliss将届时下水，和喜悦号一样也是16.7万吨级的。

再次就是MSC地中海邮轮了，约占市场份额5%。

顾名思义，这家公司的重点目的地自然在地中海，总部在瑞士的日内瓦，

主题也是意大利风格。

目前在跑的船队有13艘，但总体量以中型邮轮为主，

最大的是今年下水的传奇号16.7万吨级的。

地中海邮轮也会季节性地航行在北欧、大西洋、加勒比海、南美、西南非、红海，但整体航线覆盖面较窄。

其标志是把MSC三个字母镶嵌在指南针图案的中间。

代表着以顾客为中心，将公司的航线发展到世界各个方向。

2017年12月份其最新船海岸线号将在美国迈阿密为母港下水，

最大亮点是建有5条水滑道的未来水上乐园，迎合了目前最流行的趋势。

从横向的市场份额划分来看，占据较大板块的目前就是以上各大巨头。下期将从纵向品牌划分，分析高端奢华邮轮品牌。

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